Імпорт із Китаю - це завжди про баланс ризиків. Хтось страхує кожне відправлення, хтось - жодне. Одні переплачують "про всяк випадок", інші втрачають десятки тисяч через дрібницю, яка легко закривалася одним полісом.

У TU TI TRADE ми бачили і те, і інше. Тому покажемо по-чесному: коли страхування справді потрібне, а коли не дає доданої цінності.

---

Історія, яка трапляється частіше, ніж здається

Уявіть: ви замовили партію на $20 000. Все чітко - інвойс, пакування, логістика. І раптом приходить повідомлення:

"Контейнер під час перевалки отримав пошкодження. Частина коробок зм'ята".

Хтось починає нервувати.
Хтось дзвонить виробнику.
Хтось втрачає день на пояснення з логістами.
А хтось просто відкриває страховий поліс і рухається далі.

І це та сама різниця між проблемою на тиждень і питанням, яке вирішується за один лист.

---

Чи справді з вантажами "часто щось трапляється"?

Ні, кораблі не тонуть щодня. Але ризики - реальні.
І найтиповіші - саме дрібні, але дорогі:

• волога: конденсат у контейнері, особливо в сезон дощів

• механічні удари: неправильне пакування на фабриці

• змішування товарів у LCL: сторонній запах, хімія, тиск коробок

• помилки складу в порту: частина місць загублена або відправлена в інший контейнер

Це не катастрофи. Це рутина. І якраз тому питання "страхувати чи ні?" - логічне.

---

Коли страхування - must have

1. Коли вантаж дорогий або критичний для бізнесу

Якщо втрата або пошкодження - це мінус у прибутку чи розрив у продажах, страхування необхідне.

Формула проста:

Якщо втрата вантажу = удар по бізнесу - страховка потрібна.

---

2. Крихкий, електронний або ризиковий товар

Електроніка, кераміка, скло, обладнання - усе, що боїться ударів, температури, вологи або тиску.

У цих категоріях страхування себе окуповує у випадку першої ж проблеми.

---

3. Коли фабрика економить на пакуванні

Щороку хтось думає:
"Та нормально вони упакують, вони ж професіонали".

А потім отримує 10-30% браку.
Страхування тут - фактологічний порятунок.

---

4. LCL-відправлення (збірне карго)

У збірному вантажі ваша коробка може стояти поруч із хімією, важкими деталями чи товаром, який просто "попливе" під час перевезення.

Чим більше сторонніх вантажів - тим більше ризиків.

---

5. Коли потрібна юридична передбачуваність

Компанії, що працюють офіційно, з контрактами та чіткими KPI, зазвичай страхують.
Це мінімізує суперечки і знімає питання про відповідальність.

---

Коли страхування - зайва переплата

1. Дрібні та недорогі партії (до $3-5 тис.)

Вартість страховки може бути 0,3-1% від інвойсу, і за малих відправлень користі від неї - мінімум.

---

2. Масовий, дешевий та невразливий товар

Пластик, текстиль, дрібниці з низькою собівартістю - навіть якщо щось трапиться, це не зруйнує бізнес.

---

3. Коли імпортер сам забезпечує якісне пакування

Деякі імпортери пакують краще за фабрики:

• дерев'яні каркаси

• додаткові ребра жорсткості

• плівка

• подвійні коробки

У таких випадках шанс пошкодження мінімальний.

---

Як у TU TI Trade вирішуємо, чи потрібне страхування

Немає універсального рецепта "страхуйте завжди".
Ми робимо три речі:

1. Аналіз ризиків по товару

З нашого досвіду видно, які категорії товару краще страхувати.
І ми говоримо про це чесно.

2. Перевіряємо упаковку і фабрику

Погане пакування - головна причина проблем.
Якщо є ризики - або страхуємо, або посилюємо пакування.

3. Прогнозуємо логістичні умови

Маршрут, сезон, порт, спосіб доставки - усе впливає на ризики.

---

Страхування - це не про поліс. Це про спокій

Імпорт швидше б'є по нервах, ніж по гаманцю.
Страхування - це інструмент, який у потрібний момент:

• закриває форс-мажор

• економить гроші

• знімає відповідальність з імпортера

Водночас страхувати все підряд теж не потрібно.

---

Хочете зрозуміти, чи потрібно страхувати саме ваш вантаж?

Можемо підказати без нав'язування.
Розкажете, що імпортуєте, який маршрут і бюджет - порадимо, чи страховка дасть користь, чи буде просто зайвим рядком витрат.

TU TI TRADE - імпорт, який працює на вас.